根据规划，太原市在原有规划基础上新增市域高速公路环线，形成“一环、一联、九放射”格局，既有环城高速90公里调整为城市快速路。除了对外公路、道路网络规划，高速铁路则规划有石太客运专线、大西客运专线、太中银铁路、太郑客运专线；普通客货运铁路保留现状线路6条；规划新建线路2条；预留远景线路通道3条。
市域轨道交通规划中，轨道交通1号线向南延伸，经晋中高铁站，连接太原新机场。支线沿中央景观带,横贯南部中央商务区,向西过汾河后与轨道交通六号线衔接，并预留与榆次北部教育园区与榆次中心城区的接口；轨道交通2号线支线由正线康宁街站接出,沿康宁街至界线,连接小店经开区、武宿功能区，2号线东延线位仍采用十号线位置，延伸至晋中高铁站,进而实现与榆次组团的联系；轨道交通5号线由大运路继续向南延伸，联接潇河新城及空港新城，直接进入新机场区域，实现与新机场的无缝衔接。
此外，太原市南部区域城区规划公共交通系统由轨道交通、公交优先系统和非优先公交系统组成。轨道交通是公交系统的主要骨架，公交优先系统是公交系统的辅助骨架，由公交专用道、交叉口优先以及运行其上的公交线路系统组成，优先公交系统由常规公交系统、接驳支线和公共交通辅线组成。近中期规划设置12条主干路公交专用道，3条次干路公交专用道，中远期可根据轨道交通建设和客流情况，适当调整或取消部分布局了轨道线路的道路之上的公交专用道。
南部区域公交线网结构主要包括快速公交、公交优先系统、常规公交与辅助公交。南部区域未来规划的公交网络将形成以南部区域为核心，以太原既有城区、榆次、清徐、徐沟、修文为对外公交联系区域，以各区域公交主要枢纽为重要结点，覆盖太原南部区域的公交线路网，整个线网骨架呈南北带状辐射型。
